به نقل از «ایمنا»

تجلی مدرنیته در ابعاد کالبدی و فیزیکی شهرها

تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۴۴۴۰۴

یک کارشناس شهرسازی گفت: مدرنیته بیش از آنکه به عوامل، ریشه‌ها و محتوا معطوف باشد، بیشتر در ابعاد کالبدی و فیزیکی شهرهای امروزی تجلی یافته است و شناخت عمیق ماهیت و فرآیند مدرنیته در شهرسازی امروز ضرورت دارد.

زهرا مهدوی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا با بیان اینکه بررسی گذرایی بر شهرسازی معاصر جهان، تحولاتی درخور را نشان می‌دهد، اظهار کرد: اگر به طور معمول در صدد بررسی نمودهای کالبدی تفکرات و نگرش‌های معاصر شهرسازی باشیم، به دنبال برشمردن و بازخوانی ریشه‌ها و تقریر واقعیت‌هایی هستیم که چنین برآیند و محصولاتی را به ما معرفی کرده است، بدون آنکه بخواهیم به صراحت از «مدرنیسم» یا «پست مدرنیسم» سخن بگوییم، زیرا بر این باور هستیم که همه این موارد به وقت خود "دود خواهد شد و به هوا خواهد رفت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان اینکه قاعده و بی قاعدگی مشخصه بارز شهر معاصر است، افزود: معماری وسیله ارتباط جمعی است که مجموعه‌ای از پیام‌ها و نشانه‌ها را به منظور برقراری ارتباط میان مخاطبان خود در هر دوره زمانی به ارمغان می‌آورد و شناخت آن مستلزم بسترها و عوامل مؤثر بر آن است.

این کارشناس شهرسازی خاطرنشان کرد: بررسی تأثیر مدرنیته بر معماری و شهرسازی ایران و جهان عرب نشان می‌دهد که مدرنیته بر معماری و شهرسازی ایران و جهان عرب تأثیر گذاشته است، اما تأثیرات آن بیشتر فیزیکی و کالبدی است که به دلیل نبود همخوانی کامل مدرنیته با بسترها و زمینه‌های اجتماعی و فرهنگی جوامع اسلامی است.

مهدوی اضافه کرد: مدرنیته موجب شده است تا نوعی ناموزنی در ساختار و نحوه شهرسازی شهرهای امروزی ایجاد شود که بیانگر نبود شناخت و آگاهی صحیح از معماری غربی و معماری اسلامی است؛ بنابراین لازم است معماران و شهرسازان بسترهای فرهنگی و معماری اسلامی را به طور کامل بشناسند و بر اساس آن از عناصر مدرنیته جهت بهسازی معماری معنایی و محتوایی (ایرانی و اسلامی) بهره گیرند.

وی ادامه داد: مدرنیته از نظر مکانی خاستگاه غربی دارد، اما مفهوم خاصی ندارد و هدف از آن تبیین توانایی انسان و تسلط عقلانی بر خود و جامعه است. در چنین فضای فکری، قرن هجدهم شاهد ظهور انقلاب صنعتی بود و بنا بر ماهیت خود، تغییر و تحولات اجتماعی اقتصادی، کالبدی و فیزیکی عظیم و گسترده‌ای را موجب شد.

این کارشناس شهرسازی با بیان اینکه تحولات عصر جدید به رشد انقلاب صنعتی و انقلاب صنعتی به شکل‌گیری شهرسازی جدید انجامیده است، تصریح کرد: مدرنیته و شهرسازی بیش از آنکه به عوامل، ریشه‌ها و محتوا معطوف باشد، بیشتر در جنبه‌های کالبدی و فیزیکی تجلی یافته است، بدیهی است که در چنین شرایطی شهرسازی دارای هویت ملی و محلی نیست، بلکه حاوی مدرنیسم در معنای غربی است؛ لذا بررسی و شناخت عمیق ماهیت و فرآیند مدرنیته، شهرسازی مدرن غرب و واقعیات و عوامل محتوایی شهرسازی کشور ضرورت دارد.

کد خبر 641790

منبع: ایمنا

کلیدواژه: چهارمحال و بختیاری شهر و کلانشهر مدرنیته شهر سازی کارشناسی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۴۴۴۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کنسرسیوم ریلی افغانستان زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی نیست

به گزارش خبرگزاری مهر، شهرام جعفری، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، درباره برخی ادعاهای مطرح شده از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان، گفت: شرکت‌های بخش خصوصی ایران در پروژه‌های مختلف بین‌المللی در کشورهای مختلف مشغول فعالیت‌اند اما هیچ شرکت خصوصی نمی‌تواند ادعا کند که زیر مجموعه وزارتخانه یا دولت جمهوری اسلامی ایران یا مجموعه‌های دولتی است و هزینه کردن از عنوان وزارت راه و شهرسازی و نماینده ویژه رئیس‌جمهور در امور افغانستان برای توجیه خطای صورت گرفته است.

وی ادامه داد: کنسرسیوم مورد اشاره، با انتساب خود به مجموعه‌های دولتی همچون وزارت راه و شهرسازی و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نزد ذینفعان مختلف داخلی و بین المللی، از جمله راه‌آهن افغانستان، وجهه حاکمیتی برای خود ایجاد کرده که مورد تایید راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، به‌عنوان مرجع رسمی حمل و نقل ریلی کشور نیست.

مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن افزود: ادعای تشکیل کنسرسیوم ذیل وزارت راه و شهرسازی و راه آهن جمهوری اسلامی ایران، یک ادعای واهی است، زیرا چنین امری به لحاظ قانونی اساساً امکان‌پذیر نیست، به طوری که یک شرکت خصوصی زیر مجموعه یک بخش دولتی باشد.

وی گفت: علاوه بر مشکل قانونی این ادعا، مشکل دیگر این است که مدیریت این کنسرسیوم با حاشیه‌هایی که از بابت اعزام یک رام قطار باری از مبدا ایستگاه روزنک افغانستان به سمت ایران ایجاد کرد و نشان داد تجربه و تخصص لازم را جهت بهره‌برداری از شبکه ریلی کشور افغانستان را ندارد، زیرا بر اساس رویه تعریف شده جهت حمل و نقل بین المللی لازم است تمامی فرایند اجرای کار از طریق شرکتهای فوروادری که مورد تایید شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران انجام پذیرد و در این مورد خاص با توجه به اینکه بر اساس خبرهای رسیده مقصد حمل بار کشور ترکیه تعیین شده است و از طرفی این حمل با واگنهای ایرانی انجام پذیرد بنابراین لازم است موافقت اولیه راه‌آهن ترکیه با توجه به نوع محموله و نوع واگن اخذ شود، لذا جدا از عدم اخذ تاییدیه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص اعزام این قطار به سمت ایران، کشور مقصد هم به‌دلیل عدم انعکاس مراتب به آن راه آهن بدیهی است موافقتی برای این حمل صادر نکرده است.

جعفری ادامه داد: حمل بار از طریق خطوط ریلی، تابع شرایط و مقررات مشخصی است و همه بارهای بین المللی بر اساس همین پروتکل ها حمل می‌شوند اما کنسرسیوم مذکور به جای هماهنگی با راه‌آهن ایران و طی روال قانونی، مسیر فشار رسانه ای را انتخاب کرد و همین امر موجب ایجاد چالش در این مسیر شده است.

وی گفت: البته با وجود عدم هماهنگی با راه‌آهن و همچنین طی نشدن مسیر قانونی لازم، جهت مساعدت حمل این محموله تجاری، مدیرعامل راه‌آهن دستور حمل این بار را از ۷ روز قبل صادر کرد؛ اما کنسرسیوم مذکور پس از چند روز هنوز اقدامات لازم از جمله انجام تشریفات گمرکی را تکمیل نکرده است و به محض وصول تاییدیه گمرک، سیر واگن‌ها انجام خواهد شد.

جعفری تاکید کرد: شرکت راه‌آهن قطعاً از توسعه ارتباط ریلی با کشور افغانستان استقبال می‌کند اما بدون لحاظ ایمنی تردد ناوگان و همچنین طی روال قانونی لازم، این امر امکان پذیر نیست و امیدواریم با توجه به این دو مولفه، هرچه زودتر اقدامات لازم جهت آغاز بهره برداری تجاری از مسیر ریلی ایران و افغانستان فراهم شود.

کد خبر 6093049 زهره آقاجانی